سپر خودرو و انواع آن

سپرهای خودرو دارای پوشش های بیرون زده از پلاستیک یا فلز هستند که به آن پوشش سپر گفته می شود که مواد جاذب انرژی را احاطه کرده است. آنها برای جذب ضربه به جلو و عقب وسایل نقلیه و به حداقل رساندن آسیب ناشی از برخورد در سرعت کم طراحی شده اند.

 

سپر خودرو یکی از اجزایی است که معمولاً در جلو یا عقب نصب می شود اما برخی از آنها در کنار خودرو نصب می شوند زیرا به محافظت از بدنه خودرو کمک می کنند تا در برابر ضربه ایمن تر باشد.

 

در گذشته سپرهای خودرو فقط برای کاهش ضربه ساخته می شدند، اما در حال حاضر آنها به محافظ خودرو تبدیل شده اند که نقش بسیار مهمی دارند. با سپر، راننده در حین رانندگی با خودرو، ایمن تر خواهد بود.

 

آشنایی با سپر خودرو
سپر قسمتی از خودرو با لولا یا توکار است و معمولاً در جلو یا عقب قرار می گیرد. سپرها اغلب در نقاط مختلف اتومبیل، خواه در جلو یا عقب قرار می گیرند.

 

شکل و محل سپر به طراحی خودروساز بستگی دارد. از نظر بصری، سپر با کل خودرو یکپارچه خواهد شد. سپرها می توانند خودرو را شیک تر و زیباتر نشان دهند.

 

بسیاری از رانندگان هنوز فکر می کنند که سپر فقط یک عنصر تزئینی در خودرو است. اما، متأسفانه، نقش آن آنقدر مشخص نیست. در ادامه با ما همراه باشید.

 

با این حال، بر خلاف تصور عمومی، سپرهایی با ویژگی های تزئینی نقش ثانویه ای دارند که عمداً برای ایمنی عابران پیاده طراحی شده اند. ساختار لولایی در سپر می تواند از آسیب دیدن قطعات مختلف خودرو جلوگیری کند.

 

سپر مدرن به عنوان یک عنصر بادوام طراحی شده است زیرا برای جذب ضربه های متعدد طراحی شده است. اگر چه اغلب شکننده هستند و می تواند به قطعات کوچک شکسته شود، سپر باعث کم کردن شدت ضربه به خودرو می شود.

 

هنگام مقایسه خودروهای قدیمی با خودروهای مدرن، یکی از قابل توجه ترین تفاوت ها در سپر آنها است. خودروهای قدیمی اغلب دارای سپرهای بزرگ و درخشان و فولادی هستند که کمی از جلو و عقب خودرو بیرون زده اند. اما خودروهای مدرن دارای سپرهای کوچکتر و باریک تری هستند که با پنل ها و گلگیرهای خودرو ترکیب می شوند. هنگامی که به دنبال تعمیر سپر هستید، مهم است که تفاوت بین این دو ماده را بدانید که چرا سپرهای پلاستیکی جایگزین سپرهای فلزی شده اند. 

 

انواع سپر خودرو
سپر فلزی
اولین سپر خودرو در سال 1901 ساخته شد و شامل تیرهای فلزی بود که به جلو و عقب خودرو متصل شده بود تا از آن در هنگام برخورد با سرعت کم محافظت کند. سپرهای فلزی اولیه که برای محافظت از اجزای گران قیمت و شکننده مانند چراغ های جلو، چراغ های عقب، کاپوت، اگزوز و سیستم های خنک کننده طراحی شده اند، بر انعطاف پذیری محض تمرکز داشتند. سپرهای خودروهای دهه 1950، 60 و 70 ساخته شده از فولاد با روکش کروم، بزرگ، سنگین و براق هستند. در حالی که نسبتا بادوام هستند، تولید آنها نیز گران است. آنها همچنین بیشتر از پلاستیک در معرض فرورفتگی هستند، اما در عین حال تعمیر آنها دشوارتر است. امروزه سپرهای فلزی معمولاً فقط در اتومبیل های قدیمی و وسایل نقلیه تجاری بزرگتر مانند کامیون های باری دیده می شوند.

 

سپرهای پلاستیکی
خودروهای تولید مصرف کننده مدرن تقریباً به طور کامل به سپرهای پلاستیکی روی آورده اند. سپرهای خودروهای مدرن از ترموپلاستیک پلی اولفین، ترکیبی از مولکول های پلاستیک، لاستیک و یک پرکننده تقویت کننده مانند فیبر کربن یا کربنات کلسیم ساخته می‌شوند. این ترکیب از مواد، پلاستیکی مقاوم در برابر خش و ضربه ایجاد می کند که می تواند با طیف گسترده ای از رنگ ها و پوشش ها به هم بچسبد و آن را برای سپر خودرو ایده آل می کند.

 

به دلایل مختلفی ترجیح داده می شود از پلاستیک برای سپر خودروهای مدرن استفاده کرد. اول از همه، پلاستیک بسیار سبک تر و آیرودینامیک تر از فلز است که باعث بهبود راندمان سوخت خودرو می شود. شکل دادن به پلاستیک نیز آسان تر است، که هم در فرآیند ساخت و هم در فرآیند تعمیر سپر مفید است. در واقع، قابلیت انعطاف پذیری پلاستیک، بخش بزرگی از امکانات ترمیم فرورفتگی بدون رنگ است.

منبع:عصر خودرو